盖世汽车讯 在依靠外部支撑不时了十五年、期间数次骄气复产但愿之后，萨博（Saab）品牌最终走向斥逐。前瑞典汽车制造商萨博自 2012 年起附庸于国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS），后者是中国房地产集团恒大集团的一部分，直至 2021 年恒大堕入财务危险。由于未能找到真实的买家来缓助这个瑞典老牌，NEVS 运行出售其钞票，如今正准备与最后的遗存告别——公司仍领有的几辆萨博汽车。

据《Autocar》报谈，NEVS 将于下周在瑞典拍卖网站 Klaravik 上共拍卖 8 辆汽车。其中包括恒大独一量产过的车型——恒驰 5，这款紧凑型电动 SUV 于 2022 年问世并随之沦一火。另外还有一辆吊挂 NEVS 车方向 9-3 电动车。

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关于萨博车迷而言，最感好奇景仰的可能是三辆 2014 年款萨博 9-3 Aero 量产车，行驶里程较低，采纳燃油能源总成。不外其中一辆车身侧面带有 NEVS 绚丽，但大致不错浅近去除。

最后三辆可拍车辆为 NEVS 电动萨博 9-3 原型车：一辆为预坐褥车；一辆为自动驾驶车辆，据称配备 GPS、激光雷达和录像头；最后一辆是带有燃油增程器的电动车。这些车均是为在中国市集推出作念准备而制造—— NEVS 曾有过一段销售电动车的时期。

这些剩余车型是萨博在敬谢不敏之前最后后劲的残留陈迹。公私分明，这家瑞典汽车制造商在金融危险期间被通用汽车"断臂求生"式地打消时，自己已非开心发展的状况（那场危险也几乎让好意思国"三大"汽车巨头灭绝）。在通用领有期间，萨博车型从未真实忠于其品牌传统，而是被动套用通用的同质化平台——统一平台、不同车标，与它已逝的昆季品牌庞蒂亚克和奥兹莫比尔如出一辙。

荷兰超等跑车公司世爵（Spyker）收购萨博后，萨博曾试图再坚合手一段时期。通用仍动作萨博践诺上的"人命守护系统"，与世爵完满公约提供发动机和零部件。但世爵也面终末与通用规画萨博时肖似的窘境。为求自救，世爵寻求与中国公司合营，但通用给予攻击，FIFA世界杯官方合作指定网站世爵只得宣告失败（不外在退出之前对通用拿起了损伤抵偿诉讼）。

NEVS 大致是萨博最后的但愿。这家由中国地产巨头支撑的微型电动初创公司，曾筹办将瑞典汽车的传统电气化，拥抱电动将来。它制造了电动 9-3，在投产的数年间证明尚可。它还打造了 Emily GT。但这还不够。据报谈，Emily GT 在 2023 年底曾找到挑升接办的加拿大初创公司 EV Electra，但交游最终告吹，萨博的抱负也随之落空。

而后不久，NEVS 运行清算业务，裁人至仅剩 20 名职工。它还将萨博历史悠久的特罗尔海坦工场的一部分出售给了极星（Polestar），后者如今将其用于研发。2025 年，NEVS 拍卖了其仍合手有的工场部分钞票。而到了下周，跟着最后几辆汽车费产永久驶离工场、寻得新主东谈主，萨博篇章将正经斥逐。

萨博领有云蒸霞蔚的历史。上世纪 30 年代，辞天下时势垂危（与当前一样）之际，萨博源泉为瑞典军方制造飞机。自后它运行制造汽车，为咱们带来了诸如大灯清洗和雨刮器、Sonett 跑车、900 Turbo 等奇特而情理情理的树立。尽管在好意思国它从未成为东谈主东谈主王人领有的汽车，但它恒久保合手着私有的气魄——大致这即是为什么咱们 Jalopnik 恒久支撑这个小众品牌。

固然萨博在好意思国早已"牺牲"，但在其他地点也并未全王人褪色，更像是在某种精神旅程中苦楚地最后一次浮出水面呼吸。现在是时候放下电击除颤器，宣告斥逐了。安息吧FIFA世界杯官方合作指定网站，萨博——至少动作一家汽车公司如斯。它似乎仍在坐褥军用装备和火器，这算是怎么的结局呢。